【摘要】将老路面铣刨后的废料，就地再利用，既省钱又环保。昨天上午，记者来到浦口区桥石路，平坦的沥青路面搭配上两侧的丰富绿化，提档升级后的这条农村公路一点不逊色于城市道路。据介绍，除了就地冷再生技术外，浦口区农村公路改造还采用了其他多种环保新技术。
采用冷再生等环保技术摊铺的农村公路
将老路面铣刨后的废料，就地再利用，既省钱又环保。昨天，记者从交通部门获悉，浦口区在农村公路试点的“就地冷再生”等环保技术将在全市推广，农村公路改造将开启绿色低碳建设新模式。
昨天上午，记者来到浦口区桥石路，平坦的沥青路面搭配上两侧的丰富绿化，提档升级后的这条农村公路一点不逊色于城市道路。而这条道路就采用了“就地冷再生”等新环保技术。
桥石路地处苏皖交接处，全长3.26公里，采用就地冷再生技术，不清除老路面，而在原路面上摊铺一定量的水泥后，通过再生机将原路面的沥青层和基层铣刨、破碎，掺入胶结料混合，再碾压摊铺在路面上。原本要拖走废弃的碎石，就这样成了新路基。上面铺上沥青，坑坑洼洼的老路面就焕然一新了。
“这种新型施工工艺，可节约大量的资源，初步测算，1公里节约工程造价将近30万元，工期也由原来的一两月缩短到10天左右。”浦口交通运输局施工项目负责人说。
据介绍，除了就地冷再生技术外，浦口区农村公路改造还采用了其他多种环保新技术。如对不适合采用就地冷再生技术的道路，采用厂拌冷再生技术，在厂里将沥青路面的废料和新料充分拌合后，再到现场摊铺；把废旧轮胎粉碎掺入沥青后，撒在路面上有效防止裂缝产生等。
目前，浦口区已在30多公里的农村公路提档升级改造中，应用了多项环保技术，共节约石料15万吨左右，节约费用1088.1万元；节约沥青868吨，节约费用390.6万元；减少老路材料、新铺材料运费50万元。由于冷再生技术无需加热施工，相比于传统施工工艺，减少碳排放约1000吨，减排率达到65%以上。
据悉，我省计划从2013年起至2020年，完成新改建农村公路3.4万公里，并配套实施绿化工程。目前，我市各区的农村公路改造正在进行中，绿色低碳的环保改造技术也将在全市推广。
